Vidalı hava kompresörleri ve pistonlu hava kompresörlerinin mevcut hava kompresörü pazarında pazar payı yüksek olan iki model olduğu söylenebilir. Daha önceleri çoğunlukla pistonlu hava kompresörleri kullanılıyordu. Son yıllarda vidalı hava kompresörlerinin özellikleri nedeniyle yavaş yavaş pistonlu hava kompresörlerinin yerini almış ve hava kompresörü pazarının ana akımı haline gelmiştir. Peki pistonlu hava kompresörleri ile vidalı hava kompresörleri arasındaki fark nedir?
Yapı ve çalışma prensibi
1. Pistonlu tip yağsız hava kompresörü.
Pistonlu tip yağsız hava kompresörü, kompresör ana bilgisayarı, soğutma sistemi, düzenleme sistemi, yağlama sistemi, emniyet valfi, motor ve kontrol ekipmanından oluşur. Kompresör ve motor tabana cıvatalarla, taban ise ankraj cıvatalarıyla sabitlenir. Çalışma sırasında motor, krank milini doğrudan kaplin aracılığıyla tahrik eder, biyel kolunu, çapraz başlığı ve piston kolunu hareket ettirerek pistonun kompresör silindiri içinde ileri geri hareket etmesini sağlayarak emme, sıkıştırma ve boşaltma gibi işlemleri tamamlar. Bu makine, pistonun hava girişi, sıkıştırma ve boşaltma ile yukarı ve aşağı hareket ettiği çift etkili bir kompresördür.
2. Vidalı hava kompresörü.
Vidalı hava kompresörü bir vida başı, bir motor, bir yağ ve gaz ayırma tankı, bir soğutma sistemi, bir klima sistemi, bir yağlama sistemi, bir emniyet valfi ve bir kontrol sisteminden oluşur. Makinenin tamamı kendi kendine yeten bir kutuya kurulur ve ankraj cıvatalarına gerek kalmadan doğrudan düz bir çimento zemine yerleştirilir. Vida başı çift eksenli hacimsel döner sıkıştırma kafasıdır. Çalışma sırasında motor, ana rotoru doğrudan bir kaplin (veya kayış) aracılığıyla taşır. Rotorların karşılıklı birbirine geçmesi nedeniyle, ana rotor doğrudan yardımcı rotoru birlikte dönecek şekilde tahrik eder. Soğutucu, kompresör gövdesinin alt kısmındaki nozul aracılığıyla doğrudan rotor kavrama kısmına püskürtülür, hava ile karıştırılır ve sıkıştırmanın ürettiği ısıyı uzaklaştırarak soğutma etkisi sağlanır. Rotorlar ile kapalı rotor ve mahfaza arasındaki boşluk arasında doğrudan metalin metale temasını önlemek için eşzamanlı olarak bir sıvı film oluşturur. Püskürtülen soğutma sıvısı aynı zamanda yüksek hızlı sıkıştırmanın oluşturduğu gürültüyü de azaltabilir.
Vidalı hava kompresörünün ana bileşenleri vida başı ve yağ ve gaz ayırma tankıdır. Vida başı, bir emme filtresi ve emme kontrol valfı yoluyla havayı emerken, kafayı soğutmak ve sızdırmaz hale getirmek, vidayı ve yatakları yağlamak ve sıkıştırma odasında basınçlı hava üretmek için hava sıkıştırma odasına yağ enjekte eder. Sıkıştırılmış yağ ve gaz karışımı, yağ ve gaz ayırma tankına boşaltılır. Mekanik merkezkaç kuvveti ve yer çekiminin etkisiyle petrolün büyük çoğunluğu petrol ve gaz karışımından ayrılır. Hava, borosilikat cam elyafından yapılmış yağ ve gaz ayırıcı çekirdeğinden geçer ve yağ buharının neredeyse tamamı ayrılır. Yağ ve gaz ayırıcı çekirdeğinden ayrılan yağ, dönüş borusu vasıtasıyla vida başına geri döner. Dönüş borusuna bir yağ filtresi takılıdır. Temiz yağ, yağ filtresi tarafından filtrelendikten sonra vida başına geri akar. Yağ ayrıştırıldıktan sonra basınçlı hava, minimum basınç kontrol valfinden geçerek yağ silindirini terk eder ve son soğutucuya girer. Son soğutucu, basınçlı havayı soğutur ve çeşitli gaz tüketen üniteler tarafından kullanılmak üzere hava depolama tankına boşaltır. Yoğuşan su, gaz depolama tankında yoğunlaştırılır ve otomatik tahliye veya manuel tahliye yoluyla tahliye edilir. Yağ ayrıştırıldığında basınçlı hava, minimum basınç kontrol valfinden geçerek yağ silindirinden çıkar ve son soğutucuya girer. Son soğutucu, basınçlı hava soğutucuyu hava depolama tankına soğutur.
karakteristik
1. Pistonlu tip yağsız hava kompresörü.
Yağsız hava kompresörü silindirindeki piston segmanları ve paketleme cihazındaki salmastranın her ikisi de sızdırmazlık elemanı olarak kendi kendini yağlama özelliğine sahip politetrafloroetilen kullanır. Bu nedenle silindir ve paketleme cihazının yağlama için yağlama yağı enjeksiyonuna ihtiyacı yoktur. Normal şartlarda sıkıştırılmış gaz temelde saftır ve yağ lekesi içermez, ayrıca yağ giderme cihazı eklenmesine gerek yoktur. Bu makinenin dezavantajları yüksek motor gücü, kararsız egzoz basıncı, yüksek egzoz sıcaklığı, yüksek gürültü, ağır bakım iş yükü ve yüksek bakım maliyetleridir.
2. Vidalı hava kompresörü.
Vidalı hava kompresörünün anot ve katot rotorları arasındaki hassas koordinasyon, gaz geri akış sızıntısını azaltır ve verimliliği artırır; Silindirin ileri geri hareketi olmadan yalnızca rotorlar birbiriyle iç içe geçerek titreşimi ve gürültü kaynaklarını azaltır. Benzersiz yağlama yöntemi aşağıdaki avantajlara sahiptir: soğutma sıvısının sıkıştırma odasına ve yataklara sürekli olarak enjekte edilmesi karmaşık mekanik yapıyı basitleştirir; Soğutucunun enjekte edilmesi, rotorlar arasında bir sıvı film oluşturabilir ve ikincil rotor, yüksek hassasiyetli senkron dişlilere gerek kalmadan doğrudan ana rotor tarafından çalıştırılabilir; Soğutucunun enjekte edilmesi hava sızdırmazlığını artırabilir, yüksek frekanslı sıkıştırmanın ürettiği gürültüyü azaltabilir ve büyük miktarda sıkıştırma ısısını emebilir. Bu nedenle vidalı hava kompresörleri, düşük titreşim, ankraj cıvatası sabitlemesinin olmaması, düşük motor gücü, düşük gürültü, yüksek verimlilik, sabit egzoz basıncı ve hassas parçaların bulunmaması gibi avantajlara sahiptir.
Ana hatalar
1. Pistonlu tip yağsız hava kompresörü.
Piston segmanı ve salmastra cihazı yağlama gerektirmez. Normal koşullar altında sıkıştırılmış gaz esasen saftır ve yağ içermez. Bununla birlikte, yağın sıklıkla yetersiz kazınması ve yağ sıyırıcı segmanının zayıf sızdırmazlığı nedeniyle, yağ sıklıkla paketleme cihazına ve hatta piston segmanına akarak sıkıştırılmış gazın yağ içermesine neden olur. Ayrıca egzoz sıcaklığı yüksektir, bazen 200 dereceye kadar çıkabilir; Soğutucu tıkalı ve soğutma etkisi zayıf; Yağ kirliliği nedeniyle piston segmanı aşınmaya eğilimlidir; Valf kaçağı; Silindir gömleğinin aşınması vb.
2. Vidalı hava kompresörü.
Vidalı hava kompresörlerinin arızaları az olup, yağ ve gaz ayırıcı, hava ve yağ filtrelerinin bakımları düzenli yapıldığı sürece normal çalışmaları sağlanabilir. İki adet 10m3 vida makinesinin bakımı kanalizasyon boru hattının tıkanması ve kontrol paneli arızasından kaynaklanmaktadır. Son iki yılda ana bilgisayar sistemi normal şekilde çalışıyordu.
